近日，從揚州市公路部門獲悉，經(jīng)新一輪國道網(wǎng)規(guī)劃，新237省道正式升級為233國道。日前，233國道揚州段接養(yǎng)、移交協(xié)議書正式簽訂，標(biāo)志著新、老淮江公路管養(yǎng)工作順利完成交接，233國道（新淮江公路）由沿線地方政府移交給揚州市公路管理處管養(yǎng)，老淮江公路也正式退出省道網(wǎng)，交由沿線地方政府負責(zé)養(yǎng)護和管理工作。
老淮江公路承載著旅途記憶
老淮江公路曾是江蘇省一條重要的縱向省道，揚州段起點為揚州淮安分界，經(jīng)寶應(yīng)縣、高郵市、江都區(qū)，南至江都328國道，全長122.351公里，其中一級公路18.811公里，二級公路103.54公里，主要修建于上世紀(jì)九十年代末。老淮江公路建成通車后，一度成為往來里下河地區(qū)的必經(jīng)之路，很多江蘇人對這條路有著深厚的感情。因老淮江公路沿線自然風(fēng)光優(yōu)美，尤其進入高郵、寶應(yīng)段后，沿路綠樹成陰，大段路面都被樹陰遮蓋，路邊則是流淌千年的京杭運河；老淮江公路途經(jīng)多個運河文化特色小鎮(zhèn)，為開放式公路，過去很多來往于里下河地區(qū)及蘇北蘇中地區(qū)的班車、穿梭于蘇南蘇北的打工摩托大軍、運河文化旅游愛好者以及騎友團等，都喜歡走這條風(fēng)光公路。因此，這條路也承載了很多人回家與旅途的記憶。
新淮江公路升級為233國道
據(jù)了解，由于老淮江公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，運營時間長，每逢防汛季節(jié)就易產(chǎn)生裂縫，成為省內(nèi)公路交通的瓶頸。揚州交通部門自2008年起，陸續(xù)啟動了寶應(yīng)、江都以及高郵段的新淮江公路的建設(shè)工作，并于2014年9月28日全線建成通車。新淮江公路全長約118.8公里，與老淮江公路基本平行，按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)新建，路基寬度26米，設(shè)計時速100公里/小時，局部城鎮(zhèn)段加寬、設(shè)計時速80公里/小時。依據(jù)國家發(fā)展改革委《關(guān)于印發(fā)〈國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）〉的通知》，新237省道規(guī)劃上升為233國道。
老淮江融入江淮生態(tài)大走廊
據(jù)介紹，老淮江公路退出省道公路網(wǎng)，但不“退休”。今年4月份起，依據(jù)省政府辦公廳（蘇政辦發(fā)[2012]188號文頒發(fā)的《江蘇省省道公路網(wǎng)規(guī)劃（2011-2020年）》，老淮江公路（原237省道）不再列為省道公路路網(wǎng)，除了寶應(yīng)境內(nèi)與331省道重復(fù)線段仍作為331省道和江都境內(nèi)昭關(guān)閘橋至S28江都北出口平交處段長9.685公里按照省道網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整為416省道、仍由揚州市公路管理處養(yǎng)護和管理外，其余路段共計107.576公里不再納入省道養(yǎng)護和管理，移交給沿線地方政府負責(zé)該路段的養(yǎng)護和管理工作。
老淮江公路周邊如今已經(jīng)成為揚州江淮生態(tài)大走廊建設(shè)的主陣地，沿線自然生態(tài)風(fēng)光在獲得保護的基礎(chǔ)上還將得到進一步提升，并將同611省道、125省道、金灣路、萬福路，共同構(gòu)成近百公里的環(huán)湖大道，將邵伯湖抱進了揚州主城，使邵伯湖成為揚州的“城中湖”、“城市氧吧”、“生態(tài)健身湖”。
與此同時，新237省道通車后，加上老淮江公路、安大公路、京滬高速，縱貫揚州沿河地區(qū)的南北向主要交通道路將增至四條，極大地改善了沿河地區(qū)和里下河腹地的交通。它在揚州境內(nèi)的走向基本與京滬高速平行，若遇到雨雪大霧等天氣，高速封閉時，市民可取道這條道路快速到達淮安等沿線城市。
信息來源：揚州網(wǎng) 信息整理：www.yzmpos.com
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