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3月22日，倍受揚(yáng)州、淮安、鎮(zhèn)江、連云港等市1600多萬人民關(guān)注的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路獲得新進(jìn)展：受國家發(fā)改委委托，中國國際咨詢公司組織專家組對新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路項(xiàng)目建議書和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路預(yù)可研報(bào)告進(jìn)行了評估，評估結(jié)果是：“建設(shè)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是必要的！”
新世紀(jì)以來，在揚(yáng)州大地上，一系列重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)施，助力揚(yáng)州形成區(qū)位新優(yōu)勢、打造發(fā)展新高地：2004年，寧啟鐵路通車告別了“地?zé)o寸鐵”的歷史，揚(yáng)州人實(shí)現(xiàn)了“百年夢圓”；2005年，潤揚(yáng)長江公路大橋建成實(shí)現(xiàn)了“千年跨越”；2012年5月，揚(yáng)州泰州機(jī)場通航，圓了揚(yáng)泰人民的“飛天夢想”。
如今，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、瘦西湖地下隧道、寧揚(yáng)高速、文昌路東延工程、新萬福路……一個個關(guān)乎揚(yáng)州人民福祉的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，或已建成，或在立項(xiàng)中，或在規(guī)劃設(shè)計(jì)，或在全面推進(jìn)，大交通拉開名城新架構(gòu)，一個具有世界名城氣質(zhì)的新?lián)P州芳容初現(xiàn)。
風(fēng)馳電掣
寧啟及連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路：闊步邁向“高鐵時代”
從揚(yáng)溧高速揚(yáng)州西出口東行約1公里，最先映入眼簾的是熠熠生輝的“揚(yáng)州站”三個金色大字。高高矗立的揚(yáng)州火車站，標(biāo)志著揚(yáng)州結(jié)束了“地?zé)o寸鐵”的歷史，實(shí)現(xiàn)了“百年夢圓”。
2013年5月1日，寧啟鐵路揚(yáng)州段將迎來開通九周年。這九年，因?yàn)橛辛髓F路，揚(yáng)州“乘龍騰飛”，招商引資和旅游開始“上樓梯”：鐵路開通前的2003年，全市注冊外資實(shí)際到賬4.81億美元，去年則達(dá)到21億美元；旅游業(yè)總收入則從不足百億元，躍升到去年的430億元。
然而，揚(yáng)州并沒有因此滿足，而是清醒地認(rèn)識到：周邊城市正在掀起高鐵、動車建設(shè)浪潮，長三角城市群的時空距離大大縮短了。處在一個交通大變革的時代，揚(yáng)州如果不抓住機(jī)遇，及早實(shí)現(xiàn)與高鐵時代、空港時代的對接，揚(yáng)州將再次面臨被邊緣化的危險(xiǎn)。
“揚(yáng)州要努力避免被當(dāng)今中國主流交通方式的主干線邊緣化！”在政協(xié)揚(yáng)州市七屆一次會議上，市委書記謝正義向全市上下發(fā)出了打造現(xiàn)代交通新使命的號令。
這個新使命就是構(gòu)建“一橫一縱一聯(lián)”鐵路網(wǎng)，“一橫”為寧啟鐵路，“一縱”為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，“一聯(lián)”為寧揚(yáng)城際鐵路，使揚(yáng)州鐵路過江，闊步邁進(jìn)“高鐵時代”。
跨江融合
潤揚(yáng)大橋：從“運(yùn)河”走向“長江”
千百年來，在長江上造大橋，一直是揚(yáng)州人心中一個難解的情結(jié)。
2005年5月1日，潤揚(yáng)長江公路大橋通車，揚(yáng)州人民千年跨越之夙愿得以實(shí)現(xiàn)，揚(yáng)州從“運(yùn)河時代”邁步進(jìn)入“長江時代”。從此，揚(yáng)州人沖破了千年古城的束縛，以一股飽滿的張力尋求跨越發(fā)展，與蘇南對話、與長三角交融，以更開明、開放的姿態(tài)去投入世界的懷抱。
融入長三角，首先要從思想觀念上演一次次風(fēng)暴。大橋正式通車后，揚(yáng)州掀起了一輪又一輪思想解放大討論熱潮。與蘇南融合、與長三角融合，人跨過了長江天塹，思想上的大橋是否跨過了長江？于是，“大橋通車后，揚(yáng)州怎么辦？”的思想解放大討論，在全市范圍內(nèi)轟轟烈烈地開展起來，它勢如滾滾波濤，奔流向前，延續(xù)至今……
融入長三角，其次要在產(chǎn)業(yè)對接上殺開一條血路。沿江的儀征、邗江、開發(fā)區(qū)和江都，已成為招商引資的主戰(zhàn)場、產(chǎn)業(yè)集聚的主陣地、經(jīng)濟(jì)增長的爆發(fā)點(diǎn)。大橋開通前，世界500強(qiáng)似乎離我們很遠(yuǎn)。如今，正大、西門子、菲利浦、德儀等30多家世界500強(qiáng)企業(yè)，陸續(xù)落戶揚(yáng)州。去年一年，揚(yáng)州新引進(jìn)世界500強(qiáng)企業(yè)就達(dá)10家。
融入長三角，更是寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化的加速推進(jìn)。大橋通車8年來，跨越長江通道效應(yīng)日益凸顯，從10000輛到25000輛，這是大橋從開通到現(xiàn)在日通行車輛的數(shù)據(jù)變化。8年來，寧鎮(zhèn)揚(yáng)從交通基礎(chǔ)設(shè)施，逐步到產(chǎn)業(yè)、百姓生活，逐步融為一體。去年，省委、省政府向國家有關(guān)部門申報(bào)“寧鎮(zhèn)揚(yáng)國家級科技創(chuàng)新區(qū)”。
關(guān)鍵詞 龍飛九天
揚(yáng)州泰州機(jī)場：飛天一年，通達(dá)全球
2012年5月8日，揚(yáng)州泰州機(jī)場正式通航! 揚(yáng)州展開雙翼飛向“空港時代”，“飛天一年”的機(jī)場散發(fā)出日益強(qiáng)大“磁場效應(yīng)”。
看旅游效應(yīng)：機(jī)場通航前，來揚(yáng)的游客中，約有1/3來自江蘇，其他游客則以浙江、上海、安徽、山東等江蘇周邊省市居多。而現(xiàn)在，來自北京、廣州、成都等地的長途游客正日益增多。有數(shù)據(jù)顯示：從去年5月通航，到今年2月底，揚(yáng)州泰州機(jī)場旅客吞吐量已達(dá)33.5萬人次，客座率保持在70%左右。3月25日，機(jī)場方面宣布，今年將再新增5條航線，即從原先的10條增加至15條。到2015年，將開通25條以上航線，旅客吞吐量超過100萬人次。
看經(jīng)濟(jì)效應(yīng)：從機(jī)場通航到今年2月底，揚(yáng)州泰州機(jī)場貨運(yùn)量達(dá)到2100噸，今年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)3000噸，到2015年則會超過7000噸。揚(yáng)州包子、水產(chǎn)品、江都花卉正快速地銷往各地；汽車配件、電子產(chǎn)品、生物制藥也在更迅速地占領(lǐng)全國市場。“機(jī)場是城市的一種重要商務(wù)細(xì)節(jié)。”揚(yáng)州龍川鋼管有限公司董事長馬自強(qiáng)說，“過去邀請外國專家來，接待地只能放在上海、南京。而現(xiàn)在，我們可在揚(yáng)州泰州機(jī)場接待了。這一商務(wù)細(xì)節(jié)，對企業(yè)來說，就是一種綜合競爭力。”
機(jī)場的作用絕非交通設(shè)施那么簡單，它就像磁場一樣，持續(xù)不斷地產(chǎn)生“磁性”?，F(xiàn)在，到揚(yáng)州“安營扎寨”的世界500強(qiáng)企業(yè)，已超過30家。去年7月11日，揚(yáng)州與44家央企在京舉行懇談會，現(xiàn)場簽約128億元投資項(xiàng)目。機(jī)場的“磁場效應(yīng)”，正在推動揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)發(fā)展國際化、高端化進(jìn)程。
關(guān)鍵詞 縱橫交錯
寧揚(yáng)高速公路：四面環(huán)城，連通全國
2012年12月21日，作為滬陜高速（G40）的組成部分，寧揚(yáng)高速公路(又稱江六高速)正式開通。該高速公路全長76.1公里，全線分布12個互通樞紐，溝通5條高速公路、3座跨江大橋及眾多國、省道公路。其中，寧揚(yáng)高速在揚(yáng)州段共設(shè)置了7個互通、兩個樞紐，意味著揚(yáng)州市民有9條通道可上寧揚(yáng)高速。
寧揚(yáng)高速使揚(yáng)州到南京行程縮短至50分鐘左右，揚(yáng)州也真正駛?cè)肓?ldquo;南京一小時都市圈”。市交通局局長王駿說：“寧揚(yáng)高速的建成，讓揚(yáng)州加速融入了國家高速公路網(wǎng)。你看這條路，連接了寧、揚(yáng)、泰、通四市，同時也連接了京滬、寧通、鹽通等高速，以及蘇通大橋和泰州大橋，四通八達(dá)的高速路網(wǎng)讓揚(yáng)州市民能夠更方便上下全國各條高速公路以及國省干線。”
“小范圍看，寧揚(yáng)高速對我市推進(jìn)‘一體兩翼’發(fā)展戰(zhàn)略、彌補(bǔ)城市交通與對外交通連接不暢的不足、加快江廣融合發(fā)展也具有實(shí)質(zhì)性的意義。”王駿說，寧揚(yáng)高速公路在揚(yáng)州城區(qū)有7個互通、兩個樞紐，直接連通城區(qū)主干道和工業(yè)園區(qū)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市布局打開了最大空間……
關(guān)鍵詞 穿湖貫通
瘦西湖地下隧道：城市交通“傳世工程”
2011年8月21日，市民們期盼已久的瘦西湖地下隧道正式開工。隧道工程東起漕河路與史可法路交叉口，西至楊柳青路與維揚(yáng)路交叉口，自東向西分別從地下穿過北門遺址公園南側(cè)、友誼路、長春路、瘦西湖公園和揚(yáng)子江路，全長約4.4公里，采用單管雙層方案，上下層各布置兩條車道，工程總投資約20.46億元，預(yù)計(jì)2014年竣工通車。
這是揚(yáng)州歷史上耗資最大、建設(shè)周期最長、建設(shè)難度最高的城建工程，它不僅將在文昌路北翼新構(gòu)筑起一條貫穿城市東西的交通干線，進(jìn)一步完善了城市功能，也將合理保護(hù)瘦西湖景區(qū)的秀美環(huán)境，更可有效緩解揚(yáng)州城市東西向交通擁堵，回應(yīng)了人民的期待。
“瘦西湖隧道從最初謀劃到正式動工歷時10年，這是個審慎論證的過程。”市城鄉(xiāng)建設(shè)局局長楊正福說，因?yàn)樯婕笆菸骱L(fēng)景區(qū)保護(hù)，整個規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中始終貫穿著“精當(dāng)規(guī)劃、精致建設(shè)、精細(xì)管理”的理念，全過程精心施工、細(xì)心打磨。“按照市委、市政府的要求，遵循百姓的期待，我們的目標(biāo)是將它打造成城市精品建筑的傳世工程，建設(shè)成令揚(yáng)州人滿意和自豪的標(biāo)志性工程。”
如今，瘦西湖地下隧道已進(jìn)入地下管道澆注階段，工程東西兩面入口已經(jīng)全面施工。
關(guān)鍵詞 一體兩翼
文昌路東延、新萬福路：主城江都無障礙暢通
2013年2月6日，全長5540米的文昌路東延工程正式通車。
這是一條全新的揚(yáng)州至江都交通通道，總投資7.2億，按城市一級主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路幅寬度60米，設(shè)計(jì)時速為60公里。工程西起廣陵區(qū)境內(nèi)沙灣路，在穿越灣頭鎮(zhèn)、廖家溝、杭集鎮(zhèn)、芒稻河、仙女鎮(zhèn)后，與江都開發(fā)區(qū)境內(nèi)的舜天路銜接。
“感覺江都與揚(yáng)州主城更近了。”江都區(qū)委宣傳部的同志說，開車15分鐘就能到揚(yáng)州主城，而過去至少要半個小時。
文昌路東延工程悄然拉近了江都與揚(yáng)州“一體兩翼”的距離，加快了江廣融合的步伐。如今，在道路沿線上，位處江都的揚(yáng)州第一高樓“東方國際大酒店”和廣陵區(qū)的金融大廈正在建設(shè)或規(guī)劃設(shè)計(jì)中，未來這條路將成為有別于古老文昌路的新型城市主干道，沿線將崛起一批城市新地標(biāo)。
本月17日，揚(yáng)州主城至江都的另一條快速通道——新萬福路正式開建，它全長9.6公里，西接瘦西湖地下隧道，東至江都龍城路。一條條新道路，拉開了揚(yáng)州城骨架，放大了地理新空間，打足了揚(yáng)州建設(shè)世界名城的底氣。
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