電力運行中帶電監(jiān)測泄漏電流（工頻電導）的全電流和阻性電流分量
為了在運行中監(jiān)測避雷器內(nèi)部是否受潮、內(nèi)部元件接觸是否正常等，可以采用定期測試運行中避雷器對地電導電流的方法，即在避雷器放電記錄器兩端并接低內(nèi)阻的交流電流表（例如MF-20型或MF-14型萬用表），用同一電流量程測量，同時記錄電壓（如圖所示）。正常情況下，通過避雷器并聯(lián)非線性電阻的電流很小，在微安表上測得的電流通常在500μA以下，一旦內(nèi)部受潮，泄漏電流大為增加，流過微安表的電流可增加到幾毫安甚至幾十毫安。由于運行電壓往往有所波動，不易定出一個絕對標準來判斷是否嚴重受潮，但可對以往的記錄和三相進行互相比較，如果電導電流有明顯差異，則必須進行處理。
為了在運行中監(jiān)測避雷器內(nèi)部是否受潮、金屬氧化物電阻片是否劣化等，可以采用定期測試運行中避雷器工頻泄漏電流的阻性分量和全電流的方法，即在避雷器放電記錄器兩端并接專用的測試儀器。目前常用的帶電監(jiān)測金屬氧化物避雷器泄漏電流的專用儀器為：阻性電流測試儀和帶漏電流監(jiān)測功能的避雷器放電計數(shù)器。
帶漏電流監(jiān)測功能的避雷器放電計數(shù)器的測試原理，和上面的第1條“對磁吹和普通閥型避雷器帶電監(jiān)測電導電流”相類似，當金屬氧化物避雷器內(nèi)部嚴重受潮時，避雷器的漏電流與初始值相比，可增至兩倍及以上，并且增加的趨勢會越來越快，因此這種儀器能夠有效地檢測出避雷器內(nèi)部嚴重受潮的情況。但是該儀器反映的漏電流值是避雷器的全電流，而避雷器的全電流是阻性電流分量和容性電流分量的矢量和。在正常情況下避雷器容性電流分量大、阻性電流分量小;但劣化情況下避雷器的阻性電流分量變大后、容性電流分量卻變小，此時避雷器阻性電流分量和容性電流分量矢量相加的結(jié)果，使得該儀器所顯示的避雷器劣化后的全電流變化并不明顯?，F(xiàn)場實踐表明，當避雷器發(fā)生嚴重劣化導致阻性電流明顯上升一時，該儀器所測出的避雷器漏電流值卻經(jīng)常處于正常范圍內(nèi)，易造成誤判。因此不應使用這種儀器監(jiān)測運行中的避雷器劣化情況。
阻性電流分量或金屬氧化物電阻片的損耗是發(fā)現(xiàn)金屬氧化物電阻片老化程度的主要判據(jù)，同時也能發(fā)現(xiàn)避雷器內(nèi)部嚴重受潮導致的阻性電流分量或金屬氧化物電阻片損耗增大。因此應采用阻性電流測試儀對避雷器進行帶電運行監(jiān)測。專門用來測量金屬氧化物避雷器阻性電流分量的專用儀器，通常采用圖中所示的橋式電路，其測量原理同文章《金屬氧化物避雷器試驗用儀器儀表原理簡介》中的圖。
一類是同時需用運行相電壓的橋式補償電路或類似的電子儀器，接線方式見圖。試驗時將電壓監(jiān)測盒接到CVT二次端子上，將帶有磁屏蔽罩的鉗形電流互感器鐵芯夾在避雷器的接地線上，不需拆斷接地線。由于橋式補償電路或類似的阻性電流測試儀測試時，需從電壓互感器二次端子上取運行相電壓作為儀器的標準電壓，為預防測試過程中若儀器處不慎將電壓線短路，影響CVT二次電壓的正常工作，應采用光電絕緣式電壓監(jiān)測盒的阻性電流測試儀，或在CVT二次電壓端子上并聯(lián)一個高阻抗分壓器的方法進行標準電壓取樣?，F(xiàn)場實踐證明，采用在CVT二次端子上并聯(lián)的高阻抗分壓器低壓臂取標準電壓時，即使高阻抗分壓器的低壓臂發(fā)生短路，也不會影響CVT二次電壓的正常工作。判斷避雷器質(zhì)量情況時，將測得值與初始值相比較，若阻性分量增加到初始值的1.5倍時，應適當縮短測量周期；若阻性分量增加到初始值的2倍時，應立即停電檢查。試驗時要記錄氣象條件，當測試時的環(huán)境溫度高于或低于測試初始值的環(huán)境溫度時，應將此時所測的阻性分量電流值進行溫度換算后，才能與初始值相比較，溫度換算的方法參照文章《避雷器電導電流和直流U1mA及0.75U1mA下漏電流的測量方法》中第4條?，F(xiàn)場實踐表明，對一字形排列的三相110kV～500kV金屬氧化物避雷器，由于相間雜散電容禍合影響，會對這種測量方法產(chǎn)生誤差，應予以注意，解決這種問題的簡便辦法是：不論影響程度如何，只需將避雷器各自的前后測試數(shù)據(jù)單獨進行比較，按照上述判斷依據(jù)，一般也能發(fā)現(xiàn)問題。目前在此基礎上，已研制出采用移相補償原理的阻性電流測量儀器，能基本上消除相間電容干擾的影響。
還有一種是不需用運行相電壓，采用三次諧波電流原理制成的儀器，接線方式見圖。試驗時在避雷器接地線側(cè)放電記錄器盒（TXB型）的電流互感器二次引出端子上，接上測試儀的匹配器，經(jīng)測量電纜接到測試儀，可測出泄漏電流的平均值、峰值和三次諧波分量的峰值百分數(shù)。此測試儀不需接入CVT的二次電壓，現(xiàn)場使用比較方便，但受電網(wǎng)電壓諧波影響較大。測量時應記錄各相對地電壓。判斷避雷器質(zhì)量情況時，在相同條件下，測得的數(shù)值三相相差較大時，建議停電檢查?，F(xiàn)場實踐表明，在電氣化鐵路沿線的變電站或有整流源的場所，電網(wǎng)電壓諧波的影響使得采用三次諧波電流原理制成的儀器無法測出避雷器的劣化情況，因此在這些場所不宜使用這類儀器進行避雷器質(zhì)量的判斷。
目前常用的帶電監(jiān)測金屬氧化物避雷器泄漏電流的專用儀器原理見文章《金屬氧化物避雷器試驗用儀器儀表原理簡介》。
紅外線測溫儀的原理是通過傳感器感應出避雷器表面的溫度變化，通過對避雷器的縱向和橫向的溫差或溫升比較進行避雷器運行質(zhì)量的判斷?，F(xiàn)場實踐表明，避雷器劣化引起表面溫度場的變化是比較細微的，所以現(xiàn)場需要仔細對避雷器熱像圖進行分析，并進行縱向、橫向的比較，在同全電流泄漏電流檢測相結(jié)合時，可以對故障相（節(jié)）避雷器的故障性質(zhì)做出初步判斷。
信息整理：避雷器帶電監(jiān)測器測試儀生產(chǎn)廠家揚州拓普電氣科技有限公司
為了在運行中監(jiān)測避雷器內(nèi)部是否受潮、金屬氧化物電阻片是否劣化等，可以采用定期測試運行中避雷器工頻泄漏電流的阻性分量和全電流的方法，即在避雷器放電記錄器兩端并接專用的測試儀器。目前常用的帶電監(jiān)測金屬氧化物避雷器泄漏電流的專用儀器為：阻性電流測試儀和帶漏電流監(jiān)測功能的避雷器放電計數(shù)器。
帶漏電流監(jiān)測功能的避雷器放電計數(shù)器的測試原理，和上面的第1條“對磁吹和普通閥型避雷器帶電監(jiān)測電導電流”相類似，當金屬氧化物避雷器內(nèi)部嚴重受潮時，避雷器的漏電流與初始值相比，可增至兩倍及以上，并且增加的趨勢會越來越快，因此這種儀器能夠有效地檢測出避雷器內(nèi)部嚴重受潮的情況。但是該儀器反映的漏電流值是避雷器的全電流，而避雷器的全電流是阻性電流分量和容性電流分量的矢量和。在正常情況下避雷器容性電流分量大、阻性電流分量小;但劣化情況下避雷器的阻性電流分量變大后、容性電流分量卻變小，此時避雷器阻性電流分量和容性電流分量矢量相加的結(jié)果，使得該儀器所顯示的避雷器劣化后的全電流變化并不明顯?，F(xiàn)場實踐表明，當避雷器發(fā)生嚴重劣化導致阻性電流明顯上升一時，該儀器所測出的避雷器漏電流值卻經(jīng)常處于正常范圍內(nèi)，易造成誤判。因此不應使用這種儀器監(jiān)測運行中的避雷器劣化情況。
阻性電流分量或金屬氧化物電阻片的損耗是發(fā)現(xiàn)金屬氧化物電阻片老化程度的主要判據(jù)，同時也能發(fā)現(xiàn)避雷器內(nèi)部嚴重受潮導致的阻性電流分量或金屬氧化物電阻片損耗增大。因此應采用阻性電流測試儀對避雷器進行帶電運行監(jiān)測。專門用來測量金屬氧化物避雷器阻性電流分量的專用儀器，通常采用圖中所示的橋式電路，其測量原理同文章《金屬氧化物避雷器試驗用儀器儀表原理簡介》中的圖。
一類是同時需用運行相電壓的橋式補償電路或類似的電子儀器，接線方式見圖。試驗時將電壓監(jiān)測盒接到CVT二次端子上，將帶有磁屏蔽罩的鉗形電流互感器鐵芯夾在避雷器的接地線上，不需拆斷接地線。由于橋式補償電路或類似的阻性電流測試儀測試時，需從電壓互感器二次端子上取運行相電壓作為儀器的標準電壓，為預防測試過程中若儀器處不慎將電壓線短路，影響CVT二次電壓的正常工作，應采用光電絕緣式電壓監(jiān)測盒的阻性電流測試儀，或在CVT二次電壓端子上并聯(lián)一個高阻抗分壓器的方法進行標準電壓取樣?，F(xiàn)場實踐證明，采用在CVT二次端子上并聯(lián)的高阻抗分壓器低壓臂取標準電壓時，即使高阻抗分壓器的低壓臂發(fā)生短路，也不會影響CVT二次電壓的正常工作。判斷避雷器質(zhì)量情況時，將測得值與初始值相比較，若阻性分量增加到初始值的1.5倍時，應適當縮短測量周期；若阻性分量增加到初始值的2倍時，應立即停電檢查。試驗時要記錄氣象條件，當測試時的環(huán)境溫度高于或低于測試初始值的環(huán)境溫度時，應將此時所測的阻性分量電流值進行溫度換算后，才能與初始值相比較，溫度換算的方法參照文章《避雷器電導電流和直流U1mA及0.75U1mA下漏電流的測量方法》中第4條?，F(xiàn)場實踐表明，對一字形排列的三相110kV～500kV金屬氧化物避雷器，由于相間雜散電容禍合影響，會對這種測量方法產(chǎn)生誤差，應予以注意，解決這種問題的簡便辦法是：不論影響程度如何，只需將避雷器各自的前后測試數(shù)據(jù)單獨進行比較，按照上述判斷依據(jù)，一般也能發(fā)現(xiàn)問題。目前在此基礎上，已研制出采用移相補償原理的阻性電流測量儀器，能基本上消除相間電容干擾的影響。
還有一種是不需用運行相電壓，采用三次諧波電流原理制成的儀器，接線方式見圖。試驗時在避雷器接地線側(cè)放電記錄器盒（TXB型）的電流互感器二次引出端子上，接上測試儀的匹配器，經(jīng)測量電纜接到測試儀，可測出泄漏電流的平均值、峰值和三次諧波分量的峰值百分數(shù)。此測試儀不需接入CVT的二次電壓，現(xiàn)場使用比較方便，但受電網(wǎng)電壓諧波影響較大。測量時應記錄各相對地電壓。判斷避雷器質(zhì)量情況時，在相同條件下，測得的數(shù)值三相相差較大時，建議停電檢查?，F(xiàn)場實踐表明，在電氣化鐵路沿線的變電站或有整流源的場所，電網(wǎng)電壓諧波的影響使得采用三次諧波電流原理制成的儀器無法測出避雷器的劣化情況，因此在這些場所不宜使用這類儀器進行避雷器質(zhì)量的判斷。
目前常用的帶電監(jiān)測金屬氧化物避雷器泄漏電流的專用儀器原理見文章《金屬氧化物避雷器試驗用儀器儀表原理簡介》。
紅外線測溫儀的原理是通過傳感器感應出避雷器表面的溫度變化，通過對避雷器的縱向和橫向的溫差或溫升比較進行避雷器運行質(zhì)量的判斷?，F(xiàn)場實踐表明，避雷器劣化引起表面溫度場的變化是比較細微的，所以現(xiàn)場需要仔細對避雷器熱像圖進行分析，并進行縱向、橫向的比較，在同全電流泄漏電流檢測相結(jié)合時，可以對故障相（節(jié)）避雷器的故障性質(zhì)做出初步判斷。
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